Samochód specjalizowany
AVIA A31TN/2W

AVIA A31TN/2W - samochód specjalizowany - wywrotka dwustronna z możliwością zamontowania stelaża i opończy. Samochód może być wykorzystywany jako wywrotka lub po zamontowaniu stelaża i opończy jako typowy samochód skrzyniowy. Ze względu na dużą powierzchnię skrzyni ładunkowej oraz niewielkie zużycie paliwa AVIA A31TN/2W stanowi doskonały samochód dla brygad remontowych, firm transportowych oraz hurtowni do celów dystrybucji miejskiej.

* wymiar 1.830 mm dotyczy stelaża i opończy

SILNIK: D407.03 czterocylindrowy, wysokoprężny, z turbodoładowaniem, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Moc 65 kW (88 KM) przy 2.600 obr/min. Moment obrotowy 275 Nm przy 1.800 - 2.000 obr/min. Pojemność skokowa 3,596 dm3.

UKŁAD NAPĘDOWY: Sprzęgło suche, jednotarczowe, z tłumikiem drgań skrętnych, z okładziną bezazbestową, sterowane mechanicznie.
Skrzynka biegów pięciobiegowa, sterowana mechanicznie o przełożeniach: I - 6.268, II - 3.436, III - 2.015, IV - 1.393, V - 1.0, W - 5.571.
Tylny most napędowy pływający, sztywny, na życzenie klienta wyposażony w blokadę mechanizmu różnicowego z elektropneumatycznym sterowaniem z miejsca kierowcy.

UKŁAD KIEROWNICZY: System GEMMER - ślimak globoidalny z rolką. Wał pędny kierownicy - dzielony, standardowo wyposażony we wspomaganie.

UKŁAD HAMULCOWY: Hamulec roboczy - dwuobwodowy, pneumatyczno - hydrauliczny, z obciążeniową regulacją siły hamowania kół mostu tylnego i z korygowanym przebiegiem sił hamowania kół osi przedniej. Hamulec postojowy - mechaniczny. Działanie hamujące uzyskuje się po uwolnieniu energii akumulowanej w sprężynie siłownika. Hamulec awaryjny - hamowanie zapewnia jeden nienaruszony obwód hamulca roboczego lub hamulec postojowy.
ZAWIESZENIE: Oś przednia - niezależne zawieszenie kół na trapezie poprzecznym. Resory śrubowe z amortyzatorami teleskopowymi. Oś tylna - resory piórowe z charakterystyką progresywną i z amortyzatorami teleskopowymi.

KABINA KIEROWCY: Wagonowa, zespawana ze stalowych wytłoczek, szyba przednia warstwowa. Wszystkie szyby wykonane ze szkła bezodpryskowego. Kabina wyposażona w trzy tapicerowane fotele. Fotel kierowcy posiada regulację wzdłużną i regulację kąta nachylenia oparcia.

INSTALACJA ELEKTRYCZNA: 12V, z biegunem ujemnym połączonym z masą. Alternator 14V/55A, PAL Magneton z regulatorem, akumulator 12V 85Ah.